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Nov 27, 2023

KLIM a mis à jour l'examen de la combinaison Artemis ADV pour femmes

Écrit par BJ Hessler. Publié dans Gear Pour ses dernières

Écrit par BJ Hessler. Publié dans Gear

Pour ses dernières mises à jour, KLIM a consacré beaucoup d’efforts et d’attention à la mise à niveau de sa combinaison de moto féminine leader de l’industrie, l’Artemis. Il existe d’autres critiques décrivant l’utilité globale de la combinaison, je vais donc me concentrer sur les différences et les mises à jour de la nouvelle version.

Je suis un cycliste bisports de 5 pieds 7 pouces avec une carrure athlétique. Je porte généralement des genouillères Pods et des bottes Gaerne SG-12, donc je suis prête à tout sur mon Africa Twin. Dans cet esprit, pour moi, l’équipement de la nouvelle Artemis est légèrement différent de celui de la première génération – à certains égards meilleur, d’autres pire.

Commençons par le pantalon. L’Artemis de première génération se sentait grosse à la taille, mais ajustée par la hanche et la cuisse. En fait, il était difficile de mettre ma jambe par-dessus une grande selle à moins de relever le pantalon et de serrer le velcro de la taille. Les nouveaux pantalons ont une entrejambe à soufflets redessinés, et bien qu’ils ne soient toujours pas extensibles (pour rester imperméables et résistants à l’abrasion), ils sont en quelque sorte plus faciles à manœuvrer sur un siège de moto haut. Ils ne sont pas assis aussi haut sur ma taille, et je n’ai pas besoin de les serrer pour les maintenir en place de force. KLIM a conservé le panneau intérieur du mollet en cuir durable et a amélioré le Cordura en un genou Super Fabric.

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J’ai eu un problème avec le nouvel ajustement au bas de la jambe. La zone juste en dessous de la sangle de réglage du genou est environ un pouce plus petit en diamètre. L’ouverture au bas de la jambe du pantalon est également environ un pouce plus petite, ce qui signifie que je ne peux pas mettre une botte tout-terrain hardcore dans la jambe du pantalon. Le gousset à l’ouverture ne se dézippe pas - il ne fait qu’environ deux pouces de tissu, et il y a des boutons-pression le long de l’ourlet inférieur. Ainsi, tirer la jambe du pantalon au-dessus de votre genou pour boucler une botte haute entraîne un match de lutte pour forcer la jambe du pantalon à s’adapter sur la botte dans la région du mollet. J’ai finalement abandonné et je l’ai testée en portant des genouillères et des bottes Alpinestar Toucan – une botte d’aventure plus basse, plus douce, moins protectrice et à deux boucles. Avec ce combo, le pantalon était un excellent ajustement.

Même si je ne suis pas grande, je suis irritée par les pantalons de moto trop courts qui montent comme des capris lorsque je suis assis sur le vélo, alors j’aime qu’ils viennent en longues longueurs, au moins jusqu’à une taille 12. Pourquoi ils viennent dans des tailles jusqu’à 16 aussi, mais pas en grand pour ces tailles me déconcerte. Mais j’espère que KLIM doit avoir le doigt sur le pouls, car il n’y a pas beaucoup de femmes super grandes plus grandes qu’une taille 12 qui roulent.

Sur la veste, c’est une œuvre d’art! La réflexion des changements et des améliorations qui en résultent est superbe. Semblable à la veste Artemis de première génération, la coupe et le réglage donnent une silhouette vraiment flatteuse sur toutes les femmes que j’ai jamais vues dans cette veste. La nouvelle version est assez épurée, avec des poches moins encombrantes à l’avant et sans rabats. Les concepteurs de KLIM ont également modifié la zone de la « ceinture » afin qu’il s’agisse d’une sangle continue traversant un canal à l’arrière pour donner un contour et un réglage tout autour.

La première génération n’était réglable que sur les côtés et ne tirait pas du tout sur le panneau arrière. La nouvelle « ceinture » est également plus facile à régler. Une autre merveilleuse amélioration, grâce aux commentaires des coureurs, est le brassard. Le bord des poignets des manches a maintenant un bord en cuir, améliorant la durabilité de la veste. L’ouverture du poignet était autrefois quelque peu restrictive et n’avait que du velcro pour le rendre plus serré, rien pour le rendre plus lâche. La nouvelle veste a une fermeture à glissière bidirectionnelle brillante qui permet à un cycliste d’insérer un gant blindé à travers l’ouverture de la manche, de le zipper confortablement autour d’un gant bas, puis d’abaisser une autre fermeture à glissière sur la même piste pour ouvrir un évent d’avant-bras. Les fermetures à glissière sont toutes étanches, et dans l’ensemble, c’est un arrangement beaucoup plus fonctionnel que la première version.

Et écoutons-le pour ce que KLIM appelle les « évents à noyau transversal ». Ce sont des évents brillants sous les seins (UBV). Les biceps et le panneau arrière ont également de grandes bouches d’aération à fermeture éclair qui assurent une bonne circulation de l’air, surtout lorsqu’ils sont debout et non bloqués par le pare-brise. Cependant, après avoir roulé, je peux dire que la ventilation est insuffisante si vous êtes derrière un pilote. Les UBV de la nouvelle veste sont environ un pouce plus petits que le prédécesseur, malheureusement. Et étant donné la nature Gore-Tex de ce costume, je l’appellerais toujours un kit trois saisons, mais je pense à l’automne, à l’hiver et au printemps, du moins dans la région médio-atlantique des États-Unis. Il fait incroyablement chaud pour la conduite estivale si vous faites n’importe quelle quantité de travail physique, en particulier la conduite hors route perceptible à basse vitesse. Les évents ne peuvent tout simplement pas suivre sans le flux d’air à la vitesse de la route. Dans l’ensemble, le tissu est trop épais, avec trop de doublures et de couches pour être à l’aise en transpirant. Mais pour la plupart des vitesses sur route, avec beaucoup de climats / météo différents, et des séjours hors route occasionnels, alors c’est un incroyable costume tout-en-un.

Les attaches de style MOLLE sur le haut droit de la poitrine et les jambes du pantalon sont une amélioration majeure. Cela me dit que KLIM a vraiment la sécurité à l’esprit, car c’est un endroit idéal pour le tracker Spot d’un pilote, la radio bidirectionnelle, etc. Avec un sac d’hydratation attaché à la poitrine, un cycliste pourrait porter les deux sans trop d’interférences. Il ajoute également un élément visuel de robustesse à un vêtement de moto d’apparence élégante. KLIM a également amélioré la sécurité en ajoutant des revêtements en céramique Superfabric sur les épaules, les coudes et les genoux.

L’équipement semble avoir légèrement changé. Comme pour le pantalon, certains changements ont mieux fonctionné pour mon type de corps, d’autres pire. En mesurant deux générations de vestes côte à côte, j’ai remarqué que l’ourlet à l’arrière est environ 1,5 pouce plus court et environ 0,25 pouce plus court à l’avant sur la nouvelle version. J’ai remarqué (pas dans le bon sens) que l’ouverture du col est environ 1,25 pouce plus petite, ce qui la rend inconfortablement serrée avec un cou léger et le col fermé. Une amélioration de l’ajustement de la veste pour moi était une section à soufflets plus longue sur les panneaux arrière. Situé à peu près à côté de chaque omoplate, pour une veste aussi magnifiquement ajustée, je pouvais encore étirer mes bras complètement vers l’avant et ne sentais aucune liaison ou restriction de mouvement. De la façon dont le dos, les épaules et les aisselles sont construits, un cavalier aux épaules larges n’a pas à abandonner les belles lignes d’étreinte de cette veste pour passer à une taille plus grande juste pour la rendre pleinement fonctionnelle.

Bravo KLIM! Continuez à innover et à prendre en compte toutes les formes et tailles de femmes lors de la fabrication de votre équipement technique.

KLIM.com

PDSF : Veste : 769 $ | Pantalon : 599 $

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